|
|
| Search |
|---|
Copyright © 2003-2012
Motorfreaks.nl
Motorfreaks.nl
| Verkoop nieuwe motorfietsen in 2011 opnieuw gekrompen |
 |
 |
 |
| Geschreven door Motorfreaks | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vrijdag 06 januari 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Voor het derde jaar op rij is de verkoop van nieuwe motorfietsen opnieuw flink gedaald. Was de daling in 2009 en 2010 nog 15%, het afgelopen jaar werd de schade beperkt tot 'slechts' 11%. In totaal gingen er 10.859 nieuwe motorfietsen over de toonbank, waarmee de verlopen dicht in de buurt komen van de crisis halverwege de jaren '80 van de vorige eeuw. De dalende verkoop van nieuwe motorfietsen laat duidelijk een verband zien met de crisis van de jaren '80. In die tijd zat de wereldeconomie ook in het slob, wat duidelijk zijn weerslag had op de verkoop van nieuwe motorfietsen. Zeker in Nederland, waar de motorfiets nog steeds een hobbyproduct is. Bovendien werd in die periode ook de bijzondere verbruiksbelasting op motorfietsen geintroduceerd, waarmee deze in één klap een flink stuk duurder waren geworden. Echter, zo dramatisch als in de jaren ‘80 is het voorlopig nog niet. In 1985, dieptepunt voor de verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land, werden slechts 8.084 motorfietsen verkocht, en dat zijn er bijna 3.000 minder dan er het afgelopen jaar over de toonbank gingen. Afgezet tegen het jaar 2000 is de krimp echter wel enorm, toen werden nog 19.626 nieuwe motorfietsen aan de man gebracht. Het best verkochte merk het afgelopen jaar was opnieuw BMW, dat in totaal 1.705 nieuwe motorfietsen verkocht maar wel een krimp van bijna 15% voor z’n kiezen kreeg. Honda deed het daarentegen wel een flink stuk beter en wist het jaar met een plus van 5% af te sluiten, maarmee ‘s werelds grootste weer de tweede plaats qua verkopen heeft ingenomen. Opmerkelijk zijn ook de verkoopcijfers van Kawasaki en Triumph. De vierde Japanner gleed ondanks de lancering van flink wat nieuwe modellen keihard onderuit en wist nog maar nipt Triumph voor te blijven, dat ondanks de crisis een ongekende groei wist te realiseren van meer dan 50%. Het succes heeft Triumph voornamelijk te danken aan de Tiger, die het afgelopen jaar meteen de best verkochte motor in Nederland was. Waarbij wel moet worden aangetekend dat dit alle Tiger modellen bij elkaar opgeteld betreft. Totaal verkopen nieuwe motorfietsen:
Top 5 best verkochte modellen:
History verkoop nieuwe motorfietsen Nederland:
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
| Ook interessant |
|---|
| Nieuwsbrief |
|---|
| Volg Motorfreaks ook via |
|---|
|
|
| Laatste wallpapers |
|---|
|
| columns | |||
|---|---|---|---|
|
geschreven door MountainUnicycling Club Twente , januari 06, 2012
Er ook geen r**t meer aan om in Nederland motor te rijden, vroega^h (20 jaar geleden) was het veel beter.
Nu moet je minstens naar Belgie of Duitsland.
En verder wil ik een eerlijke en simpele motor zonder elektronica meuk. Zijn die er nog?
Gelukkig is Harley in opmars, die snappen wat mooie motoren zijn.
Bring it on !!!
geschreven door Buzzin , januari 07, 2012
Ik denk dat met alle regeltjes die er komen je geen elektronica vrije motor meer kunt kopen over een paar jaar. Als ABS verplicht is en dingen als begrenzers en labda sondes....tja, kom er dan nog maar eens onderuit
Maar inderdaad, motorrijden lijkt steeds meer in het graai hoekje te komen omdat het vrij spel is voor de politici om er aan te prutsen. Te weinig mensen om echt herrie te maken, maar genoeg om er een zakcentje van te krijgen...
Gelukkig doe ik m'n best om de cijfers omhoog te houden
geschreven door bakker , januari 07, 2012
Rijbewijs maar liefst in drie fasen.... dreigende verplichte APK....wederom een verhoging van de wegenbelasting....dreigende verplichting om met reflecterende kleding te rijden....etc etc
Je snapt er niks van dat het zo slecht gaat he.
Als ik de Bovag was zou ik kijken of ik die APK er door kon krijgen dan weet je zeker dat de boel in elkaar dondert....
geschreven door dj.verhulst , januari 07, 2012
denk dat die verfoeide 60 km zones zonder dat er overal geldige redenen zijn de lol verpesten....
maar goed ons land zit ook in een recessie en dan bezuinig je op een hobby object als een motor
geschreven door ikkieman , januari 08, 2012
Ik denk zelf dat het komt door meerdere redenen. Van mijn kant is het gewoon te gek om een nieuwe motor aan te schaffen. Aangezien de startprijzen van een goede tourmotor (dus met cardan, kuip en koffers) toch al snel boven de €10000 liggen wordt voor mij de mogelijkheid om een nieuwe tour te kopen tot 0 teruggebracht. Ik heb gewoonweg niet zoveel centen.
Ook de oplopende benzineprijs, betutteling en houding van veel automobilisten t.o.v. motorrijders speelt natuurlijk parte. Hoewel voor mij motor plezier nooit een probleem is geweest kan ik mij voorstellen dat veel mensen zich hierdoor laten afschrikken.
Hoofdreden is naar mijn idee nog steeds de nieuwprijs van een motor. Een beetje simpele hornet met top kost al om en nabij de €9000. Dit is gewoon te gek aan het worden. Als je dan bedenkt dat een BMW R1200RT, kaal al ruim €18500 kost gaat natuurlijk de markt voor luxemensen worden. Het overgrote deel van het volk kan dan geen motor meer betalen en stopt dus met rijden. Hier volgt natuurlijk een vicieuze cirkel en uiteindelijk zal een fabrikant geen nieuwe modellen meer willen ontwikkelen en stopt de hele motorbranche er vanzelf mee.
Natuurlijk heeft dit ook te maken met het geld wat er gestopt wordt in nieuwe modellen. Kijk bijvoorbeeld naar Suzuki. Het enige echte nieuwe model dat ze dit jaar hebben uitgebracht is de V-strom. De rest heeft allemaal updates gekregen in plaats van een nieuw frame, blok en wat nog meer. Honda pakt het daarentegen een stukje progressiever aan door 1 blok, 1 frame te ontwikkelen en daar dan het eea aan te veranderen zodat je meerdere modellen kan verkopen. Allebei een aparte insteek, maar ik vraag me af welke fabrikant hier, met deze prijzen en deze economie, hier nou iets van gaat terugzien. Ik zie het in ieder geval niet zo geweldig optimistisch in voor de motormarkt.
geschreven door muskie , januari 09, 2012
dat oa wat je zegt .
en niet vergeten die BPM die alang verboden is volgens de EU.
kost het geld duurt het jaren levert een wet uit Brussel geld op is die wet er morgen.
En ook niet vergeten de politiek vind motorrijden levens gevaarlijk.
Als ze nu in 2010 de motorfiets was uitgevonden had die nooit de weg op gekund veel te gevaarlijk. Ze willen het proberen, het op een andere manier zo moeilijk te maken , dat je geen motorfiets meer gaat rijden maar auto . ze kunnen nu al auto lessen vanaf 16.5 jaar ? en 3 fasen rijbewijs ,auto mag je alles rijden al is het een mclaren zolang je die verzekering maar betaald.
Sorry Maar motor is ten doodde opgeschreven in 10 jaar denk ik.In NL helemaal.
Ik wil geen motor met ASB wie zeg dat dat werkt. Veilig heb nu 26 jaar motor gereden en heb me nog nooit onder uit geremd en heb veel nood stoppen gemaakt in mijn leven. Zet er een aan uit knop op? Zodat iedereen het zelf kan bepalen of je het aan of uit wil hebben. Licht verplichten overdag voor autos zo dat er meer ongevallen gebeuren met motors. Hoe moeten die nu opvallen?? Tuurlijk we gaan die groene reflecterende hesjes verplichten. Waarom? Licht uit bij auto 's en er zijn geen problemen meer . Maar politiek maak zelf die problemen .