|
 Hoewel BMW in 2008 al een speciale domeinnaam liet vastleggen, hebben de Duitsers recentelijk alle geruchten omtrent een ophanden zijnde kleine uitvoering van de S1000RR, de S600RR, naat het land der fabelen verwezen.
Hoewel BMW in 2008 al een speciale domeinnaam liet vastleggen, hebben de Duitsers recentelijk alle geruchten omtrent een ophanden zijnde kleine uitvoering van de S1000RR, de S600RR, naat het land der fabelen verwezen.
Het vastleggen van de domeinnaam zou puur als defensieve IP stategie zijn gedaan. Volgens BMW is de ontwikkeling van een 600cc supersport financieel geen interessante optie. De ontwikkelings- en productiekosten van een 600cc zijn nagenoeg gelijk aan een 1000cc motor, maar de verkoopprijs is daarentegen stukken lager. En dus zul je veel meer motoren moeten verkopen om het project winstgevend te maken.
Hoewel het BMW's standpunt kristalhelder is, blijven de geruchten omtrent een 'kleine' supersport handnekkig. En nog steeds wordt door velen een supersport gezien als opstap naar het uiteindelijk 'echte' werk van een superbike. Een van die geruchten betrof zelfs een 675cc driecilinder, waardoor de Duitsers in dat supersport segment toch onderscheidend konden zijn.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
geschreven door een gast , mei 07, 2010
wat beter Photoshoppen, met dit voorwiel wordt het niets ..
geschreven door Boos B , mei 07, 2010
Ik vind deze fotoshop persoonlijk vele malen mooier dan de werkelijke 1000RR...
geschreven door ViDector , mei 07, 2010
Idd precies wat ze in de tekst zetten, het is een mooi trappetje om op te stappen naar de superbike.
In die 600 kunnen ze tevens al hun concepten verwerken, wat ze in de 1000 liever niet willen uitproberen. Ik zou het wel grappig vinden als er een naaf besturing in zou komen oid
geschreven door dj.verhulst , mei 07, 2010
Kunnen ze bij de 1000rr de boring niet beperken ? dan hoeven ze aan de rest lang niet zo veel opnieuw te ontwikkelen.
Het aanpassen van de cilinderkop zal niet goedkoop zijn.
maar een BMW koop je niet als goedkoop alternatief.
En aan gezien de 1000RR nieuwe maatstaven zet op vermogen, meer comfort bied dan de andere.
geschreven door Timmy , mei 08, 2010
ach bmw wil gewoon winst maken op de particuliere supersport markt wanneer ze een 600 uit zouden brengen kost het ze veel geld en tijd om deze te ontwikkelen.
vervolgens krijg je het probleem dat iedereen die een 600 koopt geen 1000 koopt.
de logische conclusie is dus bmw zal geen geld besteden om een marktdeel te krijgen dat nu toch al bmw koopt
(vooral omdat een bmw 600 al gauw net zo duur zal zijn als een suzuki 1000 etc.)
geschreven door calvin , mei 09, 2010
Dit is al een vrij oude fotoshop, BMW zou zich met naaf besturing zeker kunnen onderscheiden van de rest maar dat zie ik niet gebeuren aangezien de S 1000 RR dat ook niet heeft.
En BMW zal niet zo gek zijn dat ze de s 600 rr even duur zouden maken als een Gsx-r1000.
De prijs van de S 1000 RR is ook niet het zelfde als een Ducati 1198rs corse toch,of even duur als de Desmosedici, terwijl de BMW vol zit met echte race electronica.