Dat je niet per definitie een Triumph Bonneville of Amerikaanse V-Twin moet hebben om een fraaie klassieker te kunnen bouwen, daarvan is de Sacred Cow van het Australische Deus het levende bewijs.

Voor diegenen die niet in de buurt van Camperdown Sydney woonachtig zijn zal de naam Deus waarschijnlijk geen bellen doen rinkelen. En dat is niet vreemd, Deus is namelijk een compleet ander soort van motorfiets bedrijf. Deus promoot en viert een custom motorfiets cultuur met Europese en Amerikaanse motoren uit de jaren '40 van de vorige eeuw, die recentelijk door een groep enthousiastelingen uit Japan, Amerika en Australië weer nieuw leven in zijn geblazen.

Hoewel de verkoop van motorfietsen en onderdelen, van Yamaha SR400 en TW220's tot Kawasaki W650's, core business is van Deus moet je niet vreemd opkijken als je in de showroom andere zaken tegen zult komen, zoals mountainbikes, boeken, hifi systemen, auto's, schilderijen en een complete Deus kledinglijn. Voor dat laatste zijn zelfs vestigingen in Europa, Amerika, Azië en Nieuw Zeeland geopend.

Uitgangspunt van deze door Deus ontwikkelde heilige koe was een Kawasaki W650, die stevig onderhanden werd genomen door de Australische Custombouwers. Grootste verandering zit 'm, naast het opboren van de parelleltwin tot 730cc, zondermeer in het frame waarvan de achterschokbrekers werden ingeruild voor een starre 'hardtail' verbinding. In ruil daarvoor kreeg de fiets een verend zadel wat voor de broodnodige comfort moet zorgen.

De Sacred Cow is een afgeleide van de Deus Bobbersake, maar dan met de nodige Triumph onderdelen. Zo deden de trommelrem voor en benzinetank ooit dienst in een Triumph T120. De klassieke koplamp, het handgevormde achterspatbord met 'sparto' achterlicht en de 'pea shooter' dubbele uitlaten moeten het klassieke aspect van de motor versterken.

Goedkoop is deze motor niet, de motor staat te koop voor 32.000 Australische Dollars, en dat is bij de huidige koers nog altijd € 20.714,85.

Commentaar (2)

...
geschreven door ErwinH , januari 23, 2010

Het is allemaal wel erg klassiek, de details van deze motor. Mooie details, dat wel.

Maar wat is er nu eigenlijk mis met deze "Australian Motorcycles of Australia"? Zit het zadel te ver naar voren of het achterwiel te ver naar achteren? Ik ben er nog niet uit.

Overigens is 32K AUD volgens de wisselkoers misschien wel gelijk aan 21K EUR, maar dat zegt niks. Mocht je hem hier willen hebben dan zit er nog een importtarief op (weet niet precies hoe dit wordt berekend). Mocht je er hier nog mee willen rijden dan komen de kosten voor keuring (zonder bestaande typegoedkeuring: duur!), kenteken en BPM bij.

Ik vraag me af waarom jullie bedragen in vreemde valuta altijd in EUR omzetten. Het voegt niets toe.

Prijzen omzetten
geschreven door edraket , januari 25, 2010

Je hebt volkomen gelijk als je stelt dat voor een motor uit het buitenland naast aanschaf er behoorlijk wat kosten bij kunnen komen, zoals importheffing, keuring, BTW en BPM.

De reden dat we desondanks vreemde valuta omrekenen in Euro's is om onze lezers een beeld te geven hoeveel de desbetreffende motor kost, niet iedereen kent per slot van rekening de wisselkoers met de Britse Pond, Amerikaanse / Australische Dollar, Brazilaanse Real of Indiase Roepie zo uit z'n hoofd.

U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.