|
 Persoonlijk beginnen we langzamerhand genoeg te krijgen van de zoveelste 'gelimiteerde' uitvoering, maar in Japan kunnen ze er blijkbaar geen genoeg van krijgen. Reden voor MV Agusta om van de 'oude' F4 RR312 een Edizione Finale uit te brengen, alleen voor de Japanse markt.
Persoonlijk beginnen we langzamerhand genoeg te krijgen van de zoveelste 'gelimiteerde' uitvoering, maar in Japan kunnen ze er blijkbaar geen genoeg van krijgen. Reden voor MV Agusta om van de 'oude' F4 RR312 een Edizione Finale uit te brengen, alleen voor de Japanse markt.
Nu willen we ontgetwijfeld aannemen dat MV Agusta, net als alle andere Italiaanse merken, ongekend populair is in het land van de rijzende zon, en dan met name de exclusieve - en dus dure - modellen, maar het lijkt ons eerder een slimme marketingtruck van MV Agusta om de laatste voorraad F4 RR312'en voor een flinke prijs in Japan te kunnen slijten.
De RR312 Edizione Finale onderscheid zich ten opzichte van de standaard fiets door een ander lederen zadel, enkele Edizione Finale logo's op kontje en tank en -uiteraard- een genummerde plaquette die op de kroonplaat is geplaatst. Dertig stuks zijn er van deze Edizione Finale geproduceerd, zoals gezegd alleen voor de Japanse markt.
Hoeveel deze laatste uitvoering van de 'oude' F4 in Japan moet gaan kosten is niet bekend.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
geschreven door Rene Henckens , februari 09, 2011
Zijn Japanse motoren niet -bij wet- begrensd op 100pk oid?
Als dat zo is, dan lijkt het me zonde om juist daar die speciale uitvoering neer te zetten