 In alle tumult omtrend het nieuwe SBK regelement deed het team uit Nieuwleusen krasse uitspraken, waarbij tevens werd gelonkt naar de MotoGP. Wij gingen op de koffie bij ten Kate en gingen met de teammanager in gesprek.
Over MotoGP en meer...
Op een rustige donderdagmiddag, lopen we, zoals wel vaker, even binnen bij Ten Kate motoren in Nieuwleusen. Boven in de koffiecorner treffen we Hannspree ten Kate teammanager Ronald ten Kate en raken in gesprek over de reglementswijzigingen in het WK Superbikes, de mogelijke MotoGP plannen en de door Jaap Timmer gedane uitspraken tijdens de pre-press conferentie van de TT enkele weken geleden.
Meest prangende vraag was toch wel de status van de MotoGP plannen. Jaap Timmer had namelijk gemeld dat het MotoGP project van Ten Kate van de baan zou zijn, en dat er een junior supersport team zou komen.
Ronald ten Kate
Er worden wel meer dingen geroepen, maar het bewuste gesprek ging over dat we twee richtingen op zouden kunnen. Dat wil dus niet zeggen dat het MotoGP project van de baan zou zijn, integendeel, we moeten nog gesprekken voeren over het project. We kunnen dus twee kanten op, doorgaan met het op poten zetten van een MotoGP team of in de Supersport verder gaan. Volgende week hebben we een aantal gesprekken met de heren van HRC en natuurlijk met president directeur Takeo Fukui van Honda corporation.
Wat voor een Supersportteam zou er dan bij moeten komen naast de al bestaande bezetting van Charpentier en Sofuoglu?
Wanneer we niet verder zouden gaan met de MotoGP plannen, dan zou er een junior supersport 600 team moeten komen. Dit zou een satellietteam van ten Kate moeten worden. In het verleden hebben we ook met een satellietteam gewerkt, namelijk van Zon Honda uit België, daar hebben we toen Chris Vermeulen ook een jaar laten rijden voordat we hem in ons eigen team lieten rijden. Maar bij dit satellietteam moet er wel meer inspraak vanuit ten Kate komen.
Een tijdje terug heb je geroepen dat wanneer de reglementen voor de Superbikes zouden worden aangepast, dat ten Kate zich zou terug trekken uit de Superbikes.
Dat klopt, dat we dat inderdaad hebben gezegd, maar dat was gebaseerd op de kreten van andere teams met hun ideeën wat aanpassen betreft. Toen werd er ook nog niet gesproken over beperkingen die bij de twee cilinders zouden komen. Uiteindelijk hebben we de hoofden bij elkaar gestoken en wat bleek, onze ideeën lagen niet eens zover uit de richting met wat andere teams voor ogen hadden. In de nieuwe regelgeving kan ik me wel vinden.
Maar hoe zit het nu met de mogelijke aanpassingen voor de tweecilinders, deze hebben een beperking in lucht inlaat en extra toegevoegd gewicht om het minimum gewicht te halen.
Daar zijn we nog over in gesprek, hoe en wat weten we nog niet maar daar hopen we snel over uit te zijn. Één van de opties is het aanstellen van een aantal wijze heren, die uiteindelijk moeten bepalen of er een verdere beperking of vermindering moet komen. De tweede optie is door middel van een aantal formules het wel of niet aanpassen van de beperkingen. Een mogelijkheid zou kunnen zijn door alle snelste tijden per persoon op te tellen dus training, kwalificatie, Superpole en wedstrijd en daar een gemiddelde van maken. Anderzijds zou daar als risico aan kunnen zitten dat men tijdens trainingen rustig aan doet om voor de wedstrijd de mapping van de motor aangepast te hebben. Maar daar zijn we nu over in gesprek wat we precies willen.
Het toepassen van een gemiddelde over langere periode zou eventueel kunnen, kijk naar James Toseland, hij had op Misano een minder weekend, dat kan. We weten dat onze motor niet gebouwd is voor een circuit zoals Misano, die dus vele krap knijpende bochten heeft. Dit zou dus ook bij Ducati kunnen gebeuren, daarom is een gemiddelde op zich wel een goed systeem.
Verder vroegen we Ronald naar de gewijzigde kleurschema op Misano. De meest kijkers zal het waarschijnlijk niet zijn opgevallen, maar wie goed naar closeups van de motor heeft gekeken kon toch zien dat het donkerblauw was ingeruild voor zwart.
We zijn ooit met een zwart, wit en lime green schema begonnen, maar dit werd door Honda afgekeurd. Zij zagen liever dat er een donkerblauw gebruikt zou worden. Dit is dus uitgevoerd, maar onlangs belde Honda weer op. Of het donkerblauw weer veranderd kon worden naar zwart. Dit was namelijk economisch en technisch gezien beter, komend seizoen willen ze namelijk een motor uitbrengen die een dergelijk schema heeft als onze motor en daar past zwart beter in als donkerblauw.
Het ziet er dus naar uit dat de fabriek komend jaar een ten Kate replica op de markt gaat brengen, net als nu de repsol versie of de Telefonica Movistar versie van verleden jaar. We danken Ronald voor dit openhartig gesprek en wensen hem en het team veel succes de komende wedstrijden.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
