|
Geschreven door Ton Kusters
|
|
dinsdag 02 mei 2006 |
|
Pagina 1 van 5 Turkish delight...
Turkije, het land van 1001 sprookjes, harems, Turks fruit, koffiehuizen en... motorracen! Dit weekend was het circuit
"Istanbul Park" de lokatie waar de derde ronde van het wereldkampioenschap wegrace plaats vond.
Het spectaculaire 5,378 kilometer lange circuit bij Istanbul heeft 14 gevarieerde en uitdagende bochten: zes rechtsom, acht linksom. Net als het Losail circuit in Qatar zijn enkele bochten gebaseerd op beroemde bochten van andere banen, zoals de "Senna Esses" van Sao Paolo, de "Spoon curve" van Suzuka en "Eau Rouge" van Spa-Francorchamps. Er is een lang recht stuk van 928 meter met een interessante hoek in het midden, waardoor inhalen spannend kan zijn. Tijdens de Grand Prix van Turkije wordt er tegen de klok in gereden en veel coureurs vinden dit nogal lastig. Volgens de ontwerper van deze baan, de Duitse architect Herman Tilke die ook de circuits van Sepang, Bahrain en Shanghai tekende, is de race in Istanbul erg interessant voor de op snelheid beluste rijders. Op het circuit kunnen naar verluidt snelheden van boven de 300 kilometer per uur worden gehaald. Vooral bocht 11, een vijfde versnelling bocht, wordt genomen met een snelheid die kan oplopen tot 270 km/u. Dat, samen met de krapste chicanes op de kalender, maken het dat er een compromis gevonden moet worden in de afstelling.
Andrea Zugna: - data engineer van Colin Edwards - | | |  | Istanbul is een listig circuit omdat het een aantal van de snelste bochten ter wereld heeft maar ook de langzaamste. In bocht 11 heb je een goede stabiliteit nodig, op hoge snelheid, om de rijder het vertrouwen te geven de bocht te nemen zoals hij dat wil, aanvallend. Maar vanaf bocht 12 tot aan het eind van de ronde heb je drie vrij langzame chicanes waar je weer goede behendigheid nodig hebt. Dus je moet een uitgebalanceerde set-up zien te vinden tussen deze twee uitersten. Deze baan is ook uniek vanwege de hoogteverschillen. Bijvoorbeeld bocht 1 gaat heuvel af en daarna direct weer heuvel op. Dat zorgt voor een heleboel compressie in de voorvork. De vakkundigheid van de rijder is ook erg belangrijk want er is maar één echte racelijn en die moeten ze zien te vinden, zeker in de drie opeenvolgende linkerbochten in het midden van de ronde, waar het ook nog eens erg hobbelig is. Het is belangrijk dat ze daar vertrouwen in de voorkant hebben. Vorig jaar oktober worstelde Colin daar een beetje omdat hij daar voor het eerst z"n nieuwe rijstijl probeerde, maar z"n tempo in de training was goed en z"n snelste ronde zat aan het eind van de race dus we weten dat de data goed is. Hopelijk maakt dat het leven wat makkelijker dit weekend. |  | | | |
Istanbul ronderecord: Marco Melandri (Honda) 2005 – 1’53.111
Istanbul snelsteronde: Sete Gibernau (Honda) 2005 – 1’52.334
|
