|
Pagina 1 van 4  Om de uitgebreide Interact bandenfamilie eens goed onder de aandacht te brengen reisden we af naar het normaal gesproken zonnige Spanje, waar Vincent in en rond Cartegena nader kennis mocht maken met de K3, M5 en Z8. En met regen, heel veel regen...
Je zou het haast vergeten; een motorfiets staat of valt (soms letterlijk) met het soort rubber waarop deze gemonteerd is. En ook de ontwikkeling in de wereld van ‘zwart en rond’ staat uiteraard niet stil. De ene keer wordt dit wat duidelijker dan de andere, de ene keer verkoopt een band zichzelf simpeler dan een andere. En hoewel sommige (goede) ideeën al snel navolging vinden bij concurrenten, probeert elke bandenfabrikant toch steeds zijn eigen stempel op zijn producten te zetten. Een eigenschap die onderscheidend is van anderen, zodat je wéét waarom je kiest wat je kiest.
Het paradepaardje van Metzeler is de Interact technologie. Om duidelijk te maken wat daar allemaal mee kan nodigde het Duitse merk ons uit om eens kennis te maken met niet één type, maar gelijk de gehele Interact familie. Twee ervan kennen we reeds, eentje is nieuw op de markt. We rijden met de Racetec K3, Sportec M5 en Roadtec Z8 in en om Cartagena.
Nou zijn de K3 en M5 al eens voorbij gekomen, de K3 bestaat al even zelfs, Ed heeft in 2010 nog kennis gemaakt met de M5, de Z8 is nieuw en Metzeler vond dit een uitermate goed moment om niet alleen de gehele familie eens naast elkaar te zetten, maar ook goed duidelijk te maken wat de mogelijkheden zijn van hun eigen ‘ei van Columbus’, de Interact technologie. Want daar draait het allemaal om. Kern van de zaak is de nul graden staalgordel die verstopt zit in de band. Waar andere merken allereerst kiezen voor hetzij staal, hetzij kevlar voor deze nul graden gordel, wordt er vervolgens niet veel meer mee gedaan. Of toch; een andere fabrikant kiest ervoor de hoeveelheid windingen te variëren om zo een variërende karakteristiek te verkrijgen. Metzeler kiest voor nog een alternatief, te weten variabele trekspanning. Hierbij wordt de gordel op verschillende plaatsen (in de dwarsdoorsnede) strakker of juist minder strak gespannen, waardoor het karkas dus in feite steviger of juist flexibeler wordt. Het vraagt weinig fantasie om te bedenken dat een flexibeler band meer bewegingsvrijheid heeft, meer vervorming betekent meer warmte en meer warmte betekent meer grip. Bovendien verandert het contactvlak ook nog eens. Vergelijk het met een zachtere band; deze heeft een groter contactoppervlak dan een keihard opgepompte band.
In dit geval doen we niets met de voorgeschreven spanning en laten we (keuze van Metzeler) ook de samenstelling van het rubber met rust. De specialisten bij Metzeler zijn overtuigd met de Interact technologie dezelfde eigenschappen te kunnen bereiken als een multicompound band zonder de nadelen van ongelijke slijtage. Uiteraard verschilt de compound van de K3 wel met de M3 en Z8, maar dat heeft ook voor de hand liggende redenen. Een Racetec hoeft niet zo lang mee te gaan of zulke regen eigenschappen te hebben als een toerband en andersom. De Sportec zit er wat dat betreft dan net weer tussenin.
Tekst: Vincent Burger
Fotografie: Metzeler
|
